FS E656 Locomotives

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Authors: RaptorArk, DMA - Danny

Last revision: 30 Jul, 2020 at 17:24 UTC (1)

File size: 105.25 MB

On Steam Workshop

Description:

– Locomotive E656 FS italiane ed E636.284 "camilla".

La E656 è l’ultima evoluzione della "famiglia" articolata a 6 assi di locomotive italiane. Era ed è ancora una locomotiva molto iconica in Italia. Al momento della realizzazione del progetto, era qualcosa di simile a una scommessa perché la tecnologia di trazione era orientata sui sistemi elettronici (Chopper, con una migliore distribuzione di energia) ma FS ha scelto di sviluppare un ultimo veicolo reostatico ad alte prestazioni. Nel 2020, a dimostrazione della bontà del progetto, alcune unità vengono ancora utilizzate nelle regioni meridionali della nazione (anche se verranno presto radiate).
Questa locomotiva è stata utilizzata per trasporti pesanti (sia merci che passeggeri). È stata costruita in 6 serie, dal 1975 al 1990. Sono molto simili: ogni serie è solo un aggiornamento della precedente, con dispositivi tecnologici sempre nuovi.
Dal 2003, alcune di queste locomotive sono state trasformate in E655, con l’unica differenza che la velocità massima e il "rapporto di trasmissione" sono mutati in 23/66. La velocità massima è di 120 km / h ma con un migliore sforzo di trazione.

La locomotiva non è nulla di diverso dal resto della famiglia reostatica di locomotive, essendo un’evoluzione diretta dell’E646. I motori sono, infatti, 82-400 FS e sono accoppiati 2 per 2 per ciascun asse (quindi, la locomotiva ha 12 motori). Ogni transizione e l’intero processo di esclusione reostato avviene automaticamente, semplicemente spostando una leva. Il reostato può ancora essere escluso manualmente agendo su una leva diversa.
I servizi ausiliari sono generati da motoalternatori nelle prime serie, mentre gruppi statici sono installati nell’ultimo.
L’aria è generata da due compressori W212 (ogni compressore è un compressore a 4 cilindri).

E656 unità n. 001, 023, 590 e 439 vengono conservati per eventi storici

Mod info:
Potenza: 4800 kW
Peso: 120 t
Max. velocità: 150 km / h
Disponibile dal: 1975/1988
Disponibile fino al: no fine anno
Rimozione sicura: No

E636.284 è una locomotiva identica a ogni E636 (HZ1061). Questa locomotiva unica ebbe un incidente in una località vicino a Torino.
Il telaio presentava una leggera deformazione che non consentiva più di riparare le cabine originali. Quindi, sperimentalmente, sono state saldate le cabine della E656 (che erano ancora in fase di costruzione in quel momento) sull’E636. Il risultato è stato abbastanza buono.
Il nome "Camilla" è risultato di una scritta trovata all’interno della cassa, da parte di qualche operaio, probabilmente il nome della ragazza.

Mod info:
Potenza: 1950 kW
Peso: 102 t
Max. velocità: 110 km / h
Disponibile dal: 1988
Disponibile fino al: no fine anno
Rimozione sicura: No

ENGLISH

FS class E656 is the last evolution of the 6 axles articulated "family" of Italian locomotive. It was and it is still a very iconic locomotive in Italy. At the time of project realization, it was something like a bet cause traction technology was oriented on electronic systems (Choppers, with better power distribution) but FS chose to develop one last performant rheostatic vehicle. in 2020, let’s just say that the project was quite good, as it is still being used in the southern regions of the nation (even if they are going to be dismissed very soon).
This locomotive was meant to be used for heavy hauling trains (both freight and passengers). It was built in 5 series, from 1975 to 1990. They are very similar: each serie is just an upgrade of the previous one, with newer technological devices each time.
From 2003, some of those locomotives have been transformed into E655 with the only difference being the top speed and "gear ratio" mutated in 23/66. Top speed is 120km/h but with better tractive effort.
The locomotive is nothing different from the rest of the rheostatic family of locomotives, being a direct evolution of the E646. The engines are, in fact, 82-400 FS and they are coupled 2 by 2 for each axle (so, the locomotive has 12 motors). Each transition and the entire process of rheostat exclusion is done automatically, just moving a lever. Rheostat can still be manually excluded operating on a different lever.
Auxiliar services are generated by moto-alternators in early series, while static ups are installed in the latest one.
Air is generated by two W212 compressors (each compressor is a 4 cilynder alternative comp.).

E656 units n. 001 , 023, 590 and 439 are being preserved for historical events

Mod Info
Power: 4800 kW
Weight: 120 t
Max. speed: 150 km/h
Available from: 1975 / 1988
Available until: no end year
Safe remove: No

E636.284 is identical locomotive to every E636 (HZ1061). This unique locomotive had an accident in a location near Turin.
Chassis had a slight deformation that didn’t allow to repair original cabs anymore. So, there was the experiment to weld E656 cabs (that were still in building process at that time) on the E636. Result was quite good.
The name "Camilla" was given due to someone written that name inside one of those new cabs, probably girlfriend’s name.

Mod Info
Power: 1950 kW
Weight: 102 t
Max. speed: 110 km/h
Available from: 1988
Available until: no end year
Safe remove: No

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