Tram trailer series 211–260 (Brno)

Maximum speed: 35 km/h
Capacity: 72 passengers
Available: 1926–1962
Weight: 6,140 kg
Available for rubles

50 trailers were produced between 1926 and 1928 by the Ringhoffer Works, the carriage factory in Kolín and the Královopolská strojírna in Brno. The car body is made up of a wooden frame on a chassis made of steel profiles. The design and appearance of the car is based on older cars delivered to Prague by Ringhoffer Works. It was the most numerous type of Brno two-axle trailers. They were in service until 1972.

– three real (according to the historical vehicles DPMB (Brno transit authoritiy) and TMB (Brno technical museum) No. 214 and 215 and photographs of No. 251)
– three fictional (blue, green and cream)

PS: To improve usability in the game, I increased the top speed from 30 km/h to 35 km/h and postponed the end of production until 1962.

Nejvyšší rychlost: 35 km/h
Kapacita: 72 cestujících
Léta dostupnosti ve hře: 1926–1962
Hmotnost: 6 140 kg
Dostupná za rubly

50 vlečných vozů v letech 1926 až 1928 vyrobily Ringhofferovy závody, Továrna na vozy v Kolíně a Královopolská strojírna v Brně. Vozová skříň je tvořena dřevěnou kostrou na podvozku z ocelových profilů. Konstrukce a vzhled vozu vychází ze starších vozů dodaných do Prahy Ringhofferovými závody. Jednalo se o nejpočetnější typ brněnských dvounápravových vlečných vozů. V provozu byly do roku 1972.

– tři reálné (dle historických vozidel DPMB a TMB ev. č. 214 a 215 a fotagrafií vozů 251)
– tři fiktivní (modrá, zelená a krémová)

PS: Pro zlepšení použitelnosti ve hře jsem zvýšil nejvyšší rychlost z 30 km/h na 35 km/h a odložil konec výroby do roku 1962.

Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
Kapazität: 72 Passagiere
Verfügbar in jahren: 1926–1962
Gewicht: 6 140 kg
Verfügbar für die Rubel

Die 50 Beiwagen wurden zwischen 1926 und 1928 in die Ringhoffer-werke, Waggonfabrik in Kolin und Königsfelder Maschinenfabrik in Brünn gebaut. Der Wagenkasten besteht aus einem Holzrahmen auf einem Fahrgestell aus Stahlprofilen. Konstruktion des Beiwagens ist von ältere Wagen, die die Ringhoffer-Werke hat für Prag gebaut, abgeleitet. Sie war der zahlreichste Typ der Brünner zweichsige Beiwagen. Sie waren bis jahre 1972 in Betrieb.

– drei real (nach den historischen Fahrzeugen der DPMB (Verkehrsgesellschaft der Stadt Brünn) und das TMB (Technische Museum in Brünn) Nr. 214 und 215 und fotografien der Nr. 251)
– drei fiktiv (blau, grün und cremefarbig)

PS: Um die Spielbrauchbarkeit zu verbessern, habe ich die Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h auf 35 km/h erhöht und das Ende der Produktion bis 1962 hinausgezögert.