Special pack treni fuggiti al complotto 4

Pesce di Novembre / November’s fools.

ITALIANO

E636 Mercitalia Rails

Perchè? Perchè no! E636 adattata ai tempi che corrono: miglioramento dell’isolamento dei motori con conseguente lieve incremento di potenza, trasformazione azionamento da reostatico ad Inverter. Installato SCMT. Velocità massima ripristinata a 120km/h come in origine.

E656 livrea Lokomotrici Kaimane

Azionamento trasformato da reostatico ad inverter. Miglioramento isolamento motori con conseguente incremento di potenza. Livrea Seria.

E444R nuova riqualificazione

Idea nata dal reparto ricostruzioni ed ammodernamenti di Borgo San Martino durante il lockdown da Covid. Alcune unità – delle tartarughe – sono state nuovamente revampizzate: installati carrelli, motori ed azionamenti delle E403. Sostituito il vecchio pantografo 52 fs in luogo di un più moderno ATR 95. L’alimentazione della locomotiva rimane sul convenzionale 3Kv ma la velocità massima viene innalzata a 220km/h.

ALe 841R

In seguito alla scoppio della terza guerra ferro-mondiale e alla successiva sconfitta di Venezia Santa Lucia (2018), le OBB austriache annettono i Veneziani e tutti i loro vaporetti all’impero delle ferrovie teutoniche.
Il regno di Trenitalia si prepara alla controffensiva ripristinando l’arma più carica d’amianto di tutto il parco ferroviario: la ALe 841. Vengono installati nuovi azionamenti ad Inverter ed i vecchi reostati vengono utilizzati per produrre armamenti ferroviari. Vengono quindi costruiti convogli per servizi offensivi ICsun e convogli per servizi vicinali: nasce il treno C4ZZ, la musica sta cambiando. Il treno C4zz verrà utilizzato per collegare la capitale all’aeroporto di Fiumicino, al fine di facilitare i movimenti dell’attuale Signora Despotica in carica al regno.
I vaporetti veneziani non verranno mai più reclamati.

D344

Il proseguimento del conflitto ferrosessuale porterà le amministrazioni ferroviarie ad ingegnerizzare nuove soluzioni: vengono re-immesse in servizio le vetuste D345, non dopo aver effettuato importanti modifiche. Viene rimossa una delle due cabine (Ad opera delle officine Rizzo di Salice Salentino), vengono installati moderni generatori diesel V12 e migliorati i gradi di performance dei motori elettrici. Si predispongono i veicoli al comando multiplo ed al telecomando.
Trenitalia ordina la modifica della maggior parte delle locomotive, applicandone la livrea DTR. Mercitalia ne acquisisce alcune coppie, al fine di ottenere dei binati perennemente bloccati per merci pesanti.
Le ferrovie del sud-est, in quel periodo in lotta contro il gran ducato di Lecce, ordinano la produzione di diverse unità, in quanto necessari per il trasporto d’urgenza delle burrate e per il confinamento di tutti i Foggiani nella loro rispettiva città. Si combatte contro la rivolta delle "Carrozze d’oro".
Sarà sempre l’officina Rizzo, coadiuvata dallo studio Fassionx, a trasformare una di queste macchine in una locomotiva Sub-Atomica che porterà ai tragici eventi del 22 Novembre 2023: la potente esplosione causerà la frattura definitva tra Gruppo FS ed FSE, la cancellazione quasi totale della città di Napoli e la vittoria del fronte Alpino contro gli invasori SNCF.

Swenglish

E636 Mercitalia

Why? Why not! E636 adapted to current times: improvement of motor insulation with consequent slight increase in power, transformation of the drive from rheostatic to inverter. SCMT installed. Maximum speed restored to 120km/h as originally.

E656 Kaimane Lokomotrici livery

Drive transformed from rheostatic to inverter. Improved motor insulation with consequent increase in power. Very serious livery.

E444R new redevelopment

The idea is developed by the reconstruction and modernization department of Borgo San Martino during the Covid lockdown. Some units of those locomotives were revamped again: bogies, engines and drives of the E403s were installed. The old 52 fs pantograph was replaced in place of a more modern ATR 95. The locomotive’s power supply remains on the 3Kv but the maximum speed is raised to 220km/h.

ALe 841R

Following the outbreak of the third rail-world war and the subsequent defeat of Venezia Santa Lucia (2018), the Austrian OBB annexed the Venetians and all their vaporettos to the empire of the Teutonic railways.
The kingdom of Trenitalia is preparing for the counter-offensive by restoring the most asbestos-laden weapon in the entire railway fleet: the ALe 841. New inverter drives are installed and the old rheostats are used to produce railway armaments. Trains for ICsun offensive services and trains for local services are therefore built: the CAZZ train is born, the music is changing. The Cazz train will be used to connect the capital to Fiumicino airport, in order to facilitate the movements of the current Despotic Lady in charge of the kingdom.
The Venetian vaporettos will never be claimed again.

D344

The continuation of the ferrosexual conflict will lead the railway administrations to engineer new solutions: the old D345s are put back into service, not after having carried out important modifications. One of the two cabins is removed (by the Rizzo workshops in Salice Salentino city), modern V12 diesel generators are installed and the performance levels of the electric motors are improved. The vehicles are prepared for multiple control and remote control.
Trenitalia orders the modification of most of the locomotives, applying the DTR livery. Mercitalia acquires some couples of them, in order to obtain permanently blocked twin locomotives for heavy trains.
The south-eastern railways, at that time fighting against the Grand Duchy of Lecce, ordered the production of several units, as they were necessary for the emergency transport of the burrata and for the confinement of all Foggia people in their respective city. They were fighting against the revolt of the "Golden Coaches".
Unfortunately, The Rizzo workshop, assisted by the Fassionx studio, will be the authors of the transformation of one of these machines into a Sub-Atomic locomotive which will lead to the tragic events of November 22, 2023: the powerful explosion will cause the definitive fracture between the FS Group and FSE, the almost total cancellation of the city of Naples and the victory of the Alpine front against the SNCF invaders.