Renfe 446
CAF entrego en 1989 la primera unidad, con una librea especial, parecida a la de las 435. Estos trenes estaban concevidas unicamente para servicios de cercanias por lo que se decidio sacrificar la velocidad maxima para tener unidades con mucha capacidad de aceleracion/deceleracion para operar en nucleos con estaciones muy proximas entre ellas. Estas unidades presentan una disposicion M-R-M con los pantografos en coche R. Miden unos 75 metros de largo aunque en nucleos como Madrid casi siempre circulan en doble composicion. Estas unidades estuvieron hasta 1993 en construccion y se entregaron 170 unidades. En 1992 se entregaron tambien las primeras unidades de la serie 447, muy parecias a las ya probadas 446 pero varias diferencias como la inclusion de baños, unas dimensiones ligeramente diferentes y, la mas importante, una velocidad maxima mayor para servir en aquellos nucleos con menor densidad de paradas como Valencia.
De esta serie se fabricaron 183. En 2014, la 447.140 sufrio una serie de reformas en la BMI de Vallalodid y coche R fue adaptado para tener una puerta de piso bajo para mejorar su accesibilidad. A dia de hoy todas las unidades ya han sido reformadas a PMR.
Tras la adjudicacion de los nuevos trenes de cercanias, se esta hablando de la posible retirada o venta de las 446 del primer lote con representantes de EFE visitando varias bases de Madrid para valorar su compra. Tambien se ha barajado la posibilidad de venderlas a operadoras privadas anticipando la liberalizacion de los servicios de cercanias.
Este mod añade tanto la serie 446 como la 447 y 447 PMR con 12 versiones distintas y sonidos personalizados.
- Vmax (km/h) : 100 km/h / 120 km/h
- Potencia (kW) : 2400kW
- Disponibilidad : 1989-Presente / 1992-Presente
- 12 versiones de textura.
- Texturas DDS
- Sonidos propios del modelo
CAF delivered the first unit in 1989, with a special livery, similar to that of the 435. These trains were designed only for commuter services, so it was decided to sacrifice the maximum speed to have units with a lot of acceleration/deceleration capacity to operate. in nuclei with stations very close to each other. These units have an M-R-M layout with the pantographs in R car. They measure about 75 meters long, although in centers like Madrid they almost always circulate in double composition. These units were under construction until 1993 and 170 units were delivered. In 1992, the first units of the 447 series were also delivered, very similar to the already tested 446 but with several differences such as the inclusion of baths, slightly different dimensions and, most importantly, a higher maximum speed to serve those cores with lower density of stops like Valencia.
183 of this series were manufactured. In 2014, 447.140 underwent a series of renovations at the BMI of Vallalodid and the R car was adapted to have a low-floor door to improve its accessibility. As of today, all units have already been renovated to PMR.
After the awarding of the new suburban trains, there is talk of the possible withdrawal or sale of the 446 of the first batch with EFE representatives visiting various bases in Madrid to evaluate their purchase. The possibility of selling them to private operators has also been considered in anticipation of the liberalization of suburban services.
This mod adds both the 446, 447 and 447 PMR series with 12 different versions and custom sounds.
- Vmax (km/h) : 100 km/h / 120 km/h
- Power (kW) : 2400kW
- Availability: 1989-Present / 1992-Present
- 12 texture versions.
- DDS textures
- Model sounds
CAF поставив першу одиницю в 1989 році зі спеціальним оздобленням, подібним до 435. Ці потяги були розроблені лише для приміських перевезень, тому було вирішено пожертвувати максимальною швидкістю, щоб отримати одиниці з великою здатністю прискорення/гальмування. працюють в ядрах зі станціями дуже близько одна до одної. Ці пристрої мають компонування M-R-M з пантографами у вагоні R. Вони мають довжину близько 75 метрів, хоча в таких центрах, як Мадрид, вони майже завжди циркулюють у подвійному складі. Ці агрегати будувались до 1993 року, було поставлено 170 одиниць. У 1992 році також були поставлені перші блоки серії 447, дуже схожі на вже випробувані 446, але з кількома відмінностями, такими як включення ванн, дещо інші розміри та, що найважливіше, більш висока максимальна швидкість для обслуговування тих ядер із меншою швидкістю. щільність зупинок, як Валенсія.
З цієї серії було виготовлено 183. У 2014 році 447.140 пройшов серію оновлень у BMI у Валлалодіді, і автомобіль R був адаптований до дверей з низькою підлогою, щоб покращити його доступ. На сьогодні всі блоки вже відремонтовано на ПМР.
Після вручення нових приміських поїздів ведуться розмови про можливе відкликання або продаж 446 першої партії з представниками EFE, які відвідують різні бази в Мадриді, щоб оцінити їх придбання. Також розглядається можливість продажу їх приватним операторам в очікуванні лібералізації приміського сполучення.
Цей мод додає серії 446, 447 і 447 PMR з 12 різними версіями та спеціальними звуками.
- Vmax (км/год): 100 км/год / 120 км/год
- Потужність (кВт): 2400кВт
- Наявність: 1989-тепер / 1992-тепер
- 12 версій текстур.
- Текстури DDS
- Модельні звуки
[linktr.ee]
If you would like a mod like this for your own remember that comissions are open! If you wish to comission a mod, send me a DM and we can discuss it in detail
