CS (CZ) MU 853 and 854
CZ:
Motorové vozy řad 852 a 853 byly čtyřnápravové osobní motorové vozy vyrobené ve Vagónce Studénka (nyní Škoda Vagonka) mezi lety 1968 a 1970 pro ČSD. Byly využívány na vnitrostátních (řada 852, původně M 296.2) a mezinárodních (řada 853, původně M 296.1) rychlících. V letech 1997 až 2006 byly všechny zbývající provozní vozy obou řad modernizovány na řadu 854.
Vozidla obou řad byla téměř shodná, lišila se jen v detailech, které byly potřebné pro mezinárodní provoz řady M 296.1 (853). Jednalo se o velké čtyřnápravové motorové vozy poháněné rychloběžným přeplňovaným naftovým motorem o výkonu 588 kW s hydrodynamickým přenosem výkonu (hydrodynamickou převodovkou Voithovy koncepce se třemi měniči). Hnací byl pouze přední podvozek (tj. podvozek na konci s hlavním stanovištěm strojvedoucího), nad ním byla strojovna s motorem. Samonosná skříň byla svařena z oceli a byla uložena na odpružených kolébkách obou podvozků.
Interiér byl rozdělen následujícím způsobem: za předním stanovištěm (toto čelo vozu bylo neprůchozí) byla strojovna, následoval oddíl pro zavazadla (z něj byl přístup do elektrického rozvaděče a pod víky v podlaze pak k hydraulické převodovce a kompresoru), dále přední nástupní prostor se vstupem na WC, velkoprostorový oddíl pro cestující (48 míst k sezení), zadní prostor pro nástup a druhé stanoviště na zadním (průchozím) čele vozu.
Původní vozy pro mezinárodní provoz řady 853 (M 296.1) byly oproti řadě 852 (M 296.2) vybaveny rychlíkovou brzdou s protismykovým zařízením a později i automatickým regulátorem rychlosti (ARR) s tlačítkovým brzdičem. Rychlíková brzda (s přestavovačem P/R, tj. osobní/rychlík) byla nutností pro mezinárodní provoz.
Za provedení čel děkuji @honda nsx, který se mnou konzultoval i další aspekty onoho stroje.
Fotorgrafie patří Milanu Šmolovi, je focena u zkoušek na sklonově nejnáročnější trati v síti ČD, tedy Tanvald – Harrachov.
EN:
The 852 and 853 series railcars were four-axle passenger railcars manufactured at Vagónka Studénka (now Škoda Vagonka) between 1968 and 1970 for the Czech Railways. They were used on domestic (852 series, originally M 296.2) and international (853 series, originally M 296.1) express trains. Between 1997 and 2006, all remaining operational cars of both series were modernized to the 854 series.
The vehicles of both series were almost identical, differing only in the details that were needed for international operation of the M 296.1 (853) series. They were large four-axle railcars powered by a high-speed turbocharged diesel engine with an output of 588 kW with hydrodynamic power transmission (a hydrodynamic gearbox of the Voith concept with three converters). Only the front bogie (i.e. the bogie at the end with the main driver’s seat) was driving, above it was the engine room with the engine. The self-supporting box was welded from steel and was placed on the sprung cradles of both bogies.
The interior was divided as follows: behind the front bogie (this front of the car was impassable) was the engine room, followed by the luggage compartment (from it there was access to the electrical switchboard and under the covers in the floor then to the hydraulic transmission and compressor), then the front boarding area with an entrance to the toilet, a large passenger compartment (48 seats), a rear boarding area and a second station at the rear (passable) end of the car.
The original cars for international traffic of the 853 series (M 296.1) were equipped with a rapid brake with an anti-skid device, and later also an automatic speed regulator (ARR) with a push-button brake. The express brake (with P/R switch, i.e. passenger/express) was a necessity for international traffic.
I would like to thank @honda nsx for the design of the fronts, who also consulted me on other aspects of the machine.
The photograph belongs to Milan Šmol, it was taken during tests on the most demanding slope line in the ČD network, i.e. Tanvald – Harrachov.
Required items:
Click the title to search on this site.
CS Coach UIC-Y — Steam Workshop
CZ Coaches UIC-Y Studenka — Steam Workshop
