FCE ADe 07-10/11-20 Diesel Units Pack

Going through the FCE rolling stock the announced pack its arrived quite quickly!

The next programmed pack its FCE ADe 21-25 but for now remain only programmed and not in development.

Lets introduce this pack:

– ADe 07-10 (07 Green, 08 Orange, 09 Green, 10 Orange)
– ADe 11-20 (Only 6 versions –> 15 Orange, 16 Green, 17 Green, 18 Green, 19 Green, 20 Orange)

Hope you enjoy it!

Real description:

-English: (ADe 07-10)

The 4 railcars were commissioned in 1968 by the Officine Meccaniche della Stanga, and were intended for the Ferrovie Calabro Lucane, in order to replace the light and obsolete self-propelled rolling stock on their railway lines.

Their original livery consisted of two main colors: at the base there was a light gray, while on the sides and on the front, there was a shade of green, also light. The rolling stock, registered as M4 De 151-154, entered service in June 1970 on the Appulo-Lucanian lines, for just under a decade, or until September 1978.

Despite their success, at the beginning of the eighties, they were sold en bloc to the Circumetnea Railway, which registered them as ADe 07-10, inserting them in ordinary passenger shift. The reasons for the sale are to be identified in the fact that the FCLs have traditionally adopted mechanical or hydraulic transmissions

The service at the Circumetnea Railway had limitations from the beginning, as the type of traction hook, different from all the other railcars in the park (including carriages), greatly limited its use, for this reason, the Circumetnea started a project that would have made it possible to replace their original traction hooks with those that use most of the fleet’s rolling stock, in order to make the most of these railcars; however the project was never realized, and consequently, these railcars carried out their service at the Circumetnea always coupled to each other, usually in pairs of two.

From the first periods in which the new twin trains DMU 001–004 began to perform passenger service, the railcars ADe 08 and 09 (the only two operating units), were definitively shelved. Their provision is probably also due to the type of tow hook that these railcars adopt, since the latter does not in any way allow coupling with other rolling stock, including carriages. The railcars ADe 08 and 09 are currently set aside at the Catania Borgo station.

Italiano: (ADe 07-10)

Le 4 automotrici furono commissionate nel 1968 dalle Officine Meccaniche della Stanga, ed erano destinate alle Ferrovie Calabro Lucane, allo scopo di sostituire il materiale rotabile automotore leggero e obsoleto sulle proprie linee ferroviarie.

La loro livrea originale era costituita da due colori principali: alla base vi era un grigio chiaro, mentre sulle fiancate e sul frontale, vi era una tonalità di verde, anch’essa chiara. I rotabili, immatricolati come M4 De 151-154, entrarono in servizio nel giugno 1970 sulle linee appulo-lucane, per poco meno di un decennio, ovvero fino al settembre 1978.

Nonostante la loro buona riuscita, all’inizio degli anni ottanta, furono vendute in blocco alla Ferrovia Circumetnea, la quale le immatricolò come ADe 07-10, inserendole in turno viaggiatori ordinario. I motivi della cessione, sono da individuare nel fatto che le FCL, hanno tradizionalmente adottato trasmissioni meccaniche o idrauliche.

Il servizio presso la Ferrovia Circumetnea, ebbe sin dall’inizio delle limitazioni, in quanto il tipo di gancio di trazione, differente da tutte le altre automotrici del parco (comprese le carrozze), ne limitava notevolmente l’uso, per questo motivo, la Circumetnea avviò un progetto che avrebbe permesso di sostituire i loro ganci di trazione originali, con quelli che adottano la maggior parte dei rotabili del parco, in modo tale da sfruttare al massimo queste automotrici; tuttavia il progetto non fu mai realizzato, e di conseguenza, queste automotrici espletarono il loro servizio presso la Circumetnea sempre accoppiate fra loro, solitamente in coppia di due.

Dai primi periodi in cui i nuovi treni binati DMU 001–004 iniziarono ad espletare servizio passeggeri, le automotrici ADe 08 e 09 (le due uniche unità funzionanti), furono accantonate in via definitiva. Il loro accantonamento è probabilmente dovuto anche dal tipo di gancio di traino che queste automotrici adottano, poiché quest’ultimo non permette in alcun modo l’accoppiamento con gli altri rotabili, incluse le carrozze. Le automotrici ADe 08 e 09, sono attualmente accantonate presso la stazione di Catania Borgo.

English: (ADe 11-20):

In addition to the purchase of the 4 M4 De 151-154 railcars (coming from the FCL, and subsequently registered ADe 07-10), the Circumetnea Railway ordered at the end of the seventies a batch of 10 railcars from Officine Meccaniche della Stanga (which they were the same manufacturers of the railcars of the M4 De 150 series), and with which supply relationships had already existed for the previous batch of ADe 01-03; the aim was to strengthen its fleet of self-propelled rolling stock by now inadequate, also replacing the now obsolete one, consisting of the old FIATs.

They immediately demonstrated their good quality at the end of the seventies, when they were put into service with the progressive numbers from 11 to 20. The differences with the ADe 07-10 (ex-FCL), are minimal from a technical point of view; the only difference, however, which is penalizing for the purposes of the exercise, is the different type of coupling: in the ADe 07-10, it is of the tram type, while in all the FCE rolling stock (except the ADe 21-25, that have the Scharfenberg), is of the classic type, with mesh and locking screw, with the front mono-bumper, and this does not allow it to be coupled in any way.

To date, all operating units carry out passenger services, with the exception of ADe 12, which has been out of service for more than three years for technical reasons; it is admitted to the Catania Borgo locomotive depot.

Italiano: (ADe 11-20)

Oltre all’acquisto delle 4 automotrici M4 De 151-154 (provenienti dalle FCL, e immatricolate successivamente ADe 07–10), la Ferrovia Circumetnea ordinò alla fine degli anni settanta un lotto di 10 automotrici alle Officine Meccaniche della Stanga (che erano le stesse costruttrici delle automotrici della serie M4 De 150), e con le quali erano già intercorsi rapporti di fornitura del precedente lotto delle ADe 01-03; lo scopo era quello di potenziare il proprio parco di materiale rotabile automotore ormai insufficiente, sostituendo inoltre quello ormai obsoleto, costituito dalle vecchie FIAT.

Dimostrarono subito la loro buona qualità già alla fine degli anni settanta, quando furono immesse in servizio con i numeri progressivi da 11 a 20. Le differenze con le ADe 07–10 (ex-FCL), sono minime dal punto di vista tecnico; l’unica differenza che tuttavia risulta penalizzante ai fini dell’esercizio, è il tipo di aggancio differente: nelle ADe 07–10, è di tipo tranviario, mentre in tutto il materiale rotabile FCE (eccetto le ADe 21–25, che hanno lo Scharfenberg), è di tipo classico, a maglia e vite di serraggio, con il mono-respingente frontale, e ciò non ne permette l’accoppiamento in alcuna maniera.

Ad oggi, tutte le unità operative espletano servizio passeggeri, ad eccezione dell’ADe 12, la quale è fuori servizio da più di tre anni per motivi tecnici; essa è ricoverata presso il deposito locomotive di Catania Borgo.

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Power 272kw
Tractive effort 70kN
Max speed 80km/h
Year from 1970