Tram series 74–149, 151–152, 400–405 (Brno)

Maximum speed: 35 km/h
Capacity: 72 passengers
Power: 92 kW
Available: 1926–1962
Weight: 10,700 kg
Available for rubles

From 1926 the trams were produced mainly by the Královopolská strojírna in Brno, 10 cars were produced by the carriage factory in Kolín, the electrical equipment varied according to the series, but most trams had it from the Škoda works. The car body is made up of a wooden frame on a chassis made of steel profiles. The construction of the car is based on older cars delivered to Brno by carriage factory in Graz, the appearance is derived from the M and N series trams used in the Vienna tram network and on the Vienna Stadbahn. By 1946, 84 of these trams were produced in several slightly different series. These were the most numerous type of Brno double-axle trams. They were in service until 1972.

– three real (according to the historical vehicles DPMB (Brno transit authoritiy) and TMB (Brno technical museum) No. 81, 99 and 107),
– two semi-real (imitate the Vienna trams M (red) and the cars N used on the Vienna Stadbahn and later on the Badner Bahn (blue))
– two fictional (green and cream)

PS: To improve usability in the game, I increased the top speed from 30 km/h to 35 km/h and postponed the end of production until 1962. This is my first asset and I will be glad for feedback.

Nejvyšší rychlost: 35 km/h
Kapacita: 72 cestujících
Výkon: 92 kW
Léta dostupnosti ve hře: 1926–1962
Hmotnost: 10 700 kg
Dostupná za rubly

Tramvaje od roku 1926 vyráběla především Královopolská strojírnou v Brně, 10 vozů vyrobila Továrna na vozy v Kolíně, elektrická výzbroj se lišila podle série, ale nejvíce tramvají ji mělo ze Škodových závodů. Vozová skříň je tvořena dřevěnou kostrou na podvozku z ocelových profilů. Konstrukce vozu vychází ze starších vozů dodaných do Brna vagónkou ve Štýrském Hradci, vzhled je odvozen od tramvají řady M a N používaných ve vídeňské tramvajové síti a na vídeňské městské dráze. Do roku 1946 bylo v několika mírně odlišných sériích vyrobeno 84 těchto tramvají. Jednalo se o nejpočetnější typ brněnských dvounápravových tramvají. V provozu byly do roku 1972.

– tři reálné (dle historických vozidel DPMB a TMB ev. č. 81, 99 a 107),
– dvě částečně reálné (napodobují vozy M vídeňské tramvaje (červené) a vozy N používané na vídeňské městské dráze a později na Bádenské dráze (modré))
– dvě fiktivní (zelená a krémová)

PS: Pro zlepšení použitelnosti ve hře jsem zvýšil nejvyšší rychlost z 30 km/h na 35 km/h a odložil konec výroby do roku 1962. Jedná se o můj první asset a budu rád za zpětnou vazbu.

Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
Kapazität: 72 Passagiere
Leistung: 92 kW
Verfügbar in jahren: 1926–1962
Gewicht: 10 700 kg
Verfügbar für die Rubel

Ab 1926 wurden die Straßenbahnen hauptsächlich von der Königsfelder Maschinenfabrik in Brünn hergestellt, 10 Wagen wurden von der Waggonfabrik in Kolin produziert, die elektrische Ausrüstung variierte je nach Serie, aber die meisten Straßenbahnen hatten sie von den Škoda-Werke. Der Wagenkasten besteht aus einem Holzrahmen auf einem Fahrgestell aus Stahlprofilen. Konstruktion des Triebwagens ist von ältere Wagen aus Grazer Waggonfabrik abgeleitet. Äußerlich ähnelte der Triebwagen die Strassenbahnen M und N des Wiener Strasenbahnnetzes und der Wiener Elektrische Stadtbahn. Bis jahr 1946 wurden 84 dieser Straßenbahnen in mehreren leicht unterschiedlichen Serien gebaut. Sie war der zahlreichste Typ der Brünner zweichsige Strassenbahnen. Sie waren bis jahre 1972 in Betrieb.

– drei real (nach den historischen Fahrzeugen der DPMB (Verkehrsgesellschaft der Stadt Brünn) und das TMB (Technische Museum in Brünn) Nr. 81, 99 und 107)
– zwei teilweise real (nachnahmen der M Triebwagen der Wiener Straßenbahnen (rot) und der N Triebwagen der Wiener Elektrische Stadtbahn und später der Lokalbahn Wien–Baden (blau))
– zwei fiktiv (grün und cremefarbig)

PS: Um die Spielbrauchbarkeit zu verbessern, habe ich die Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h auf 35 km/h erhöht und das Ende der Produktion bis 1962 hinausgezögert. Dies ist meine erste Asset und ich freue mich über Rückmeldungen.